西渝高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道中包（银）海、京昆通道的重要组成部分，由京昆高铁西昆公司建设。该高铁全长739公里，分西康段（西安至安康）和康渝段建设，设计时速350公里。其中，康渝段分15个标段建设。槟郎特大桥位于康渝段7标段，由中铁四局承建。7标段全长21.531公里，包含隧道7座、桥梁24座、框架桥1座、框架涵9座、路基3.839km、无砟轨道36.26铺轨公里和道岔28组的施工任务。
中铁四局西渝高铁一分部总工程师韩猛告诉记者，近段时间主要在进行槟郎特大桥（60+100+60）m连续梁及空心墩作业，每天有200余名工人在上班。项目坚持“技术攻关提前谋划、资源配置充分到位、施工组织超前推进、安全质量有序把控”的原则，以首件工程样板示范为引领，保安全、赶进度、提质量，确保工程建设稳步推进。
据了解，
该桥是该标段的重要节点工程，位于达州高新区褶皱带平行岭谷区，全长1314.573米，主梁采用（60+100+60）m连续梁跨越G65包茂高速公路。连续梁“0号块”位于27号主墩墩顶，是大跨径连续梁桥分节段施工时最先浇筑的单元，是连续梁施工的关键性节点工程。连续梁“0号块”长14米、宽12.6米、高7.835米，需一次性浇筑混凝土354.37立方米，浇筑后重达921.36吨。“0号块”完工后，将向两边延伸连续梁建设。
为确保全线首个连续梁0号块顺利浇筑，中铁四局西渝高铁项目部提前谋划，通过合理倒排工期，科学调配人机资源，高效率施工，高标准推进，冲刺两个月、打好收官战，为早日建成西渝高铁作出应有贡献。
西渝高铁项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中城市群之间的联系，形成与京津冀经济区的高速铁路大通道，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用，促进区域经济社会协调发展和沿线经济社会高质量发展。
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